雅康高速瀘定大渡河特大橋（橋梁檢查車(chē)應(yīng)用）
雅康大渡河大橋是雅康高速公路主要控制性工程之一，是一座建設(shè)在高海拔、高地震烈度山區(qū)、復(fù)雜風(fēng)場(chǎng)下的超大跨徑鋼梁懸索橋。大橋位于大渡河河谷之中，橋面比大渡河高出239米，氣象條件多變，風(fēng)場(chǎng)十分紊亂，瞬間風(fēng)速能達(dá)到32.6米/秒。 主橋?yàn)?100米單跨懸索橋，鋼混疊合橋道系；主梁為鋼桁梁，桁寬27m、桁高8.2米；雅安岸為隧道式錨碇、康定岸為重力式錨碇；兩岸均為門(mén)型鋼筋混凝土主塔，基礎(chǔ)為鉆（挖）孔圓柱基礎(chǔ)。
全橋布置1臺(tái)檢查車(chē)，檢查車(chē)具有直線同步，自適應(yīng)軌距誤差，能滿足12%的坡度軌道上檢修作業(yè)、自動(dòng)調(diào)平，通過(guò)檢查車(chē)內(nèi)移動(dòng)式升降平臺(tái)可對(duì)鋼桁梁上、下弦節(jié)點(diǎn)進(jìn)行檢查等功能。
該橋梁檢查車(chē)可同時(shí)對(duì)鋼桁梁上、下弦節(jié)點(diǎn)，支座及外表面進(jìn)行全覆蓋檢查，效率較高，同時(shí)最大限度的減少了檢查車(chē)的布置數(shù)量，合理的降低了工程造價(jià)。
雅康高速瀘定大渡河特大橋（伸縮縫應(yīng)用）
雅安至康定高速公路通往我國(guó)及四川省西部藏族地區(qū)，是《國(guó)家公路網(wǎng)規(guī)劃》高速公路 G42 橫線“上?！啥肌奔?nbsp;G4218 聯(lián)絡(luò)線“雅安—葉城”的重要組成部分，是《四川省高速公路網(wǎng)規(guī)劃》成都引入線“成都—雅安—巴塘—西藏” 、橫線“康定—雅安—瀘州—重慶”的重要路段。路線沿 G318 線走廊，按沿溪路線布設(shè)，途徑雅安市、天全縣、瀘定縣，路線總長(zhǎng)約 135Km。
其中瀘定大渡河特大橋位于甘孜州瀘定縣，1100米跨度懸索橋。瀘定大渡河特大橋主橋與引橋相交處各采用一道 2000 型單元式多向變位梳形板伸縮縫，每道長(zhǎng)24.5米，共計(jì)49米。
雅康高速瀘定特大橋采用公司自主研發(fā)的2000mm型特大位移量單元式多向變位梳形板伸縮裝置，截止到目前為止，是公司應(yīng)用最大位移量伸縮裝置。
其應(yīng)用特點(diǎn)為：
1、底部采用球形支座設(shè)計(jì)能適應(yīng)橋梁0.05rad幅度以上的轉(zhuǎn)動(dòng)需求。
2、主要承載部件齒板采用高安全系數(shù)，極大提高結(jié)構(gòu)的承載能力，使用壽命長(zhǎng)。
3、采用特殊的安裝工藝，平整度好、行車(chē)舒適性高，噪音低，受到業(yè)主單位和道理管養(yǎng)部門(mén)的一致好評(píng)。
雅康高速瀘定大渡河特大橋（支座應(yīng)用）
雅康高速瀘定大渡河特大橋位于我州瀘定大渡河峽谷，為建設(shè)在高海拔、高地震烈度帶、復(fù)雜風(fēng)場(chǎng)環(huán)境下的懸索橋，2018年12月建成通車(chē)，全長(zhǎng)1411米，主跨1100米，總造價(jià)超過(guò)10億元，是四川入藏大動(dòng)脈雅康高速公路的控制性工程，也是穿越蘆山和康定地震災(zāi)區(qū)的生命大通道。它開(kāi)創(chuàng)了在建川藏第一大跨徑鋼桁梁懸索橋、在建世界第一長(zhǎng)隧道式錨碇等“兩個(gè)第一”，實(shí)現(xiàn)了施工技術(shù)上四川省內(nèi)首次采用無(wú)人機(jī)牽引先導(dǎo)索過(guò)江、國(guó)內(nèi)首次在高海拔峽谷地區(qū)和復(fù)雜強(qiáng)勁風(fēng)場(chǎng)條件下采用纜索吊裝系統(tǒng)架設(shè)千米級(jí)鋼桁梁等“五個(gè)首次”，被視為中國(guó)公路界的“超級(jí)工程”。
采用我公司專(zhuān)利產(chǎn)品-散索鞍支座和拉壓型支座、彈性橫向抗風(fēng)支座。散索鞍支座大大改善了基座受力條件并降低施工難度;拉壓和彈性橫向抗風(fēng)支座，能減小橋梁受橫風(fēng)對(duì)橋塔的沖擊，提高支座壽命降低后期成本。
